撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的球體為組合球體。其中間為楔式錐體, 兩側(cè)各有5°斜面, 兩邊為帶有斜面的兩個(gè)球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過(guò)燕尾槽或T 形槽連接, 兩者間可以相互滑動(dòng)。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調(diào)整墊限制, 使其不能隨楔式錐體上升或下降, 只能在一個(gè)水平空間內(nèi)隨楔式錐體做平移或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。閥桿的下端通過(guò)螺紋和銷(xiāo)軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥桿螺母配合, 閥桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)由手輪、傘齒輪、電動(dòng)或氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。閥桿中部設(shè)有軌道銷(xiāo), 銷(xiāo)的兩端各裝一只滾輪, 滾輪可在支架的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng), 閥桿的運(yùn)動(dòng)軌跡由導(dǎo)向槽限制。

        當(dāng)閥門(mén)需要關(guān)閉時(shí), 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪, 帶動(dòng)閥桿螺母旋轉(zhuǎn), 閥桿螺母帶動(dòng)閥桿和楔式錐體旋轉(zhuǎn) 90°到閥門(mén)關(guān)閉位置, 然后向兩側(cè)平移撐開(kāi), 靠向閥體密封面, 實(shí)現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉。當(dāng)閥門(mén)需要打開(kāi)時(shí), 反時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪, 通過(guò)閥桿螺母和閥桿, 帶動(dòng)楔式錐體上升, 使球瓣向中間收攏, 脫離閥體密封面, 然后楔式錐體帶動(dòng)球瓣旋轉(zhuǎn)90°將閥門(mén)打開(kāi)。 撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡既有閘閥的特點(diǎn)(多回轉(zhuǎn)) 又具有球閥的特點(diǎn)(轉(zhuǎn)90°) , 所以其性能既具有閘閥的優(yōu)點(diǎn)又具有球閥的優(yōu)點(diǎn)。

1）與閘閥相比：

        1、密封面無(wú)摩擦

        2、耐腐蝕

        3、行程短

        4、開(kāi)啟速度快

        5、安裝空間小

2）與軌道球閥相比：

        1. 相同之處----撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)與軌道球閥有相同之處。

        ① 可以實(shí)現(xiàn)金屬密封, 耐高溫。

        ② 操作方式相同, 可以是手輪操作或傘齒輪減速箱操作。

        ③ 閥桿的動(dòng)作方式相同。先提升, 使閥瓣密封面離開(kāi)閥座密封面之后, 閥桿帶動(dòng)球體旋轉(zhuǎn) 90°, 實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟, 反之關(guān)閉。

        2. 不同之處----撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)與軌道球閥有不同之處。

        ① 內(nèi)部球體結(jié)構(gòu)不同。撐開(kāi)式閥門(mén)的閥瓣(球體) 為組合結(jié)構(gòu), 軌道球閥的球體是一個(gè)整體球。

        ② 撐開(kāi)式閥門(mén)是雙向密封, 和閘閥相同, 沒(méi)有流向要求。而軌道球閥只是單向密封, 有流向要求。

        ③ 撐開(kāi)式閥門(mén)的導(dǎo)向槽在支架上, 導(dǎo)向銷(xiāo)在閥桿上, 導(dǎo)向銷(xiāo)的兩端各裝一只滾輪, 因此導(dǎo)向銷(xiāo)在導(dǎo)向槽內(nèi)是滾動(dòng)摩擦, 摩擦力小。軌道球閥的導(dǎo)向槽在閥桿上, 導(dǎo)向銷(xiāo)裝在支架上, 兩者之間的摩擦為滑動(dòng)摩擦, 摩擦力大。

        ④ 撐開(kāi)式閥門(mén)可以設(shè)計(jì)上密封, 可以在閥門(mén)帶壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設(shè)計(jì)上密封。

        ⑤ 撐開(kāi)式閥門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下, 可以對(duì)其內(nèi)腔吹掃, 而軌道球閥不行 撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)是一種新型結(jié)構(gòu)閥門(mén), 這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于它結(jié)合了球閥和閘閥的優(yōu)點(diǎn)，該閥門(mén)具有很高的實(shí)用性。